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    首都機場推進跑道外來物探測設備“頻率試驗”工作

    2020-04-28 17:06 來源: 中國民航網

    跑道外來物(FOD)治理工作一直是關乎民航安全的重中之重。在工信部、民航局及首都機場集團公司的大力支持下,首都機場先期實施的首都機場東跑道FOD探測系統試驗測試工程已于2019年7月順利完工,探測系統隨即進入調試、試運行階段。然而不同于一般工程,使用新技術、新設備的FOD項目,在實施過程中還面臨著諸多新挑戰。

    作為國內首套完成全跑道安裝并投入運行的FOD探測設備,首都機場東跑道FOD探測設備采用了國際上主流的毫米波雷達與光學攝像機雙傳感器探測的技術,該類設備的雷達發射頻率主要集中在76GHz~77GHz和92GHz~95GHz。然而,上述頻率均未被國家《無線電頻率劃分規定》未收錄,且76GHz~77GHz雷達頻率與車載測距雷達頻率相近。這就意味著FOD探測設備頻率的“技術合規性”是首都機場乃至國內民航領域應用FOD技術所必須跨越的“一道坎兒”。

    為提高首都機場FOD處置效率、提升機場安全運行水平,確保FOD項目順利實施,首都機場在FOD探測設備的“頻率試驗”方面,進行著不懈的探索與實踐。

    由于國內尚無該類項目建設的先例,為使首都機場三條跑道的FOD建設任務在滿足國內法律法規要求的前提下順利完成,首都機場FOD項目采用了分期實施的建設模式。在取得工信部“允許于首都機場東跑道使用76GHz~77GHz、92GHz~95GHz頻段開展相關技術試驗”的批準后,2019年4月,東跑道FOD試驗測試工程“先行先試”,邁出了FOD設備在國內實際應用的“第一步”。

    準確的技術試驗數據是支撐FOD探測設備“頻率核準”的重要依據。首都機場作為FOD探測雷達頻率規劃工作組的成員,為給相關頻率使用規定的制定提供有效數據支持,開展了一系列“頻率試驗”工作。

    2019年7月,首都機場開展了東跑道FOD探測設備雷達與車載測距雷達的兼容共存試驗。試驗立足于首都機場運行環境及周邊場景,從車載雷達設備的互擾機理、信號模型、典型雷達參數的計算等方面分析了其兼容性風險及可能造成的結果,為跑道外來物探測雷達頻率規劃工作提供了有力的數據支持。

    近期,依據民航局立項、初設批復的相關要求,為推動FOD設備的安全運行評估工作,首都機場再次組織開展了機場電磁環境檢測試驗。試驗主要探究東跑道FOD設備雷達對機場其他無線電臺/站的干擾以及機場電磁環境對FOD設備雷達的干擾情況,這將為西、中跑道FOD設備頻率使用的“技術合規性”提供相關數據支持。

    為了給FOD探測設備在國內取得“合規身份”提供相關技術支持,首都機場“頻率試驗”工作仍在持續穩步推進。在“摸著石頭過河”的試驗測試過程中,首都機場積累了大量技術數據、總結了豐富的管理經驗,并與相關主管部門及權威機構一起,共同制定了國內FOD探測設備雷達頻率使用規定,為FOD探測設備在全國民航業的“合規”應用作出重要貢獻。(中國民航網 通訊員褚昊)

    標簽:
    傳感器, 磁環, 提升機
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